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[原创]恒大、碧桂园、万科三巨头转身 【猫眼看

字号+作者:redadmin 来源:娱乐 2020年12月25日

配图来自Canva可画 出乎很多人的预料,疫情并没有对2020年的楼市形成太大的负面影响,今年全国房价稳中有升。1-11月百城新建住宅价格累计上涨3.19%,涨幅较去年同期扩大0.28个百分点...


[原创]恒大、碧桂园、万科三巨头转身 【猫眼看




配图来自Canva可画

出乎很多人的预料,疫情并没有对2020年的楼市形成太大的负面影响,今年全国房价稳中有升。1-11月百城新建住宅价格累计上涨3.19%,涨幅较去年同期扩大0.28个百分点。

尽管市场行情不错,但房企的日子却并不好过。中小房企经营更加困难,截至10月底,发布破产清算公告的房地产企业已高达294家。头部房企也出现销售业绩增速下降,1-11月20家品牌房企累计销售金额和面积增速较去年同期分别收窄6.6和3.9个百分点。

毫无疑问,房地产依然是经济发展的稳定器和压舱石,但房产开发领域的增长潜力明显已经触顶。在此背景下,房企转型这个由来已久的话题,理所当然在今年受到了更多业内人士的关注。

恒大造车驶入正轨

恒大造车是近两年最受关注的房地产跨界行动,如今算是光凭烧钱,就烧出了一个奇迹。

2018年,恒大确定了新能源汽车产业有足够大的体量能够承载转型之后的自己。于是一开始涉足新能源汽车领域,就直接定下了一个颇高的目标“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

恒大“大干快上”的造车思路并不被外界看好。尤其投资贾跃亭的“法拉第未来”出师不利,更是被业内传为笑谈。一些汽车业的圈内人表示,恒大造车的优势是有钱,劣势则是只有钱。

不过也是因为有钱,投资贾跃亭造车事业的失利,并没有让恒大感到气馁,反而进一步加大了造车的投资力度。从2019年初成立注册资金高达20亿美元的恒大国能新能源汽车,再到收购汽车公司NEVS,通过NEVS与跑车公司柯尼塞格组建合资公司,在钞能力的加持下,恒大获得汽车整车研发制造能力堪称不费吹灰之力,之后在电动车零部件领域也落子频频。

对于恒大2019年的造车行动,许家印总结就是五句话——买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。

到2020年8月,恒大新能源六车齐发,一次性发布包括超豪华D级轿车恒驰1、运动豪华B级轿跑、纯电豪华大型C级SUV、大7座豪华MPV恒驰4、A级SUV恒驰5以及A级跨界SUV恒驰6在内的6款新能源汽车,对其近两年的造车成果进行集中性的展示,证明恒大的造车事业已经步入正轨,初见成效。

而且恒大的六车齐发并不是PPT造车,近日恒大汽车位于上海、广州的智能工厂已经开始全线试生产,预计到2021年下半年就可以量产下线。

回过头来看恒大的造车转型,事情的确很像曹德旺所预言的那样,恒大造车3年、5年成不了最大最强,但是10年之后机会很大。

恒大造车搞的有声有色,但在房产巨头们的诸多转型探索中,这样的情况并非常态。有分析认为,许多老牌地产商在运营模式上有比较强的思维惯性,往往过于追求标准化、赚快钱赚大钱,缺少慢工出细活的精细化管理基因。事实上恒大造车也没能免俗,只是比较幸运,选中的新能源汽车赛道恰好能适应这样的作风。而其他房产巨头的转型探索,就很难有恒大这样的好运气。

碧桂园机器人未达预期

作为房产转型的反面典型,碧桂园布局机器人产业的案例非常具有代表性。

和恒大造车一样,碧桂园一开始同样充满雄心壮志。2018年7月份博智林机器人成立,杨国强宣布计划5年内在机器人领域投资至少800亿元人民币。随后,碧桂园的机器人业务开始了大刀阔斧地推进。9月在广东顺德建机器人谷,12月与清华合作成立机器人联合研究院,基本每两个月就有一个大动作。

其中博智林成立之初就被杨国强寄予厚望,他曾不止一次地立下豪言壮语,要在2020年实现建筑机器人的大量使用。

但两年多来,碧桂园的机器人业务推进,并不像预期中那样顺利。博智林的两任执行总裁沈岗、张志远都没能干满一年。碧桂园布局机器人的重点,也从起初的建筑机器人,迅速转变为了餐饮机器人。

而从碧桂园此前公布的相关业绩数据来看,其机器人业务实现的收入很可能不升反降。此前发布的2020年中报显示,碧桂园包括机器人制造、机器人餐饮、现代农业和酒店经营等业务在内的资产,2020年上半年实现收入17.89亿元,相比2019年同期的18.69亿元,下降4.3%。

碧桂园布局机器人产业进度之所以不及预期,原因无非是“急于求成”、“外行管理内行”、“投入资金不到位”这些。然而,这才是房产转型的常态,否则的话,也不至于转型

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